瑞银投资谁说燃油车没意思?2026年全球市场这些新车依然很“夯”

在电动车全面占据舞台焦点的时代瑞银投资，内燃机并未立刻退场。2026年，传统车企依然为燃油与混合动力车型保留了一席之地，尤其是在豪华、性能与全球主流市场领域。从全新一代奥迪Q9、BMW 3系，再到保时捷911 Turbo S，这些“最后一代”燃油新车，既是技术成熟度的巅峰呈现，也是一个时代的过渡。现在，让我们来展望一下2026年全球即将登场的重要燃油与混合动力新车型。

即便到了2026年，出行方式依然处于剧烈变革之中：电动驱动将主导新车发布，但包括宝马或梅赛德斯-奔驰在内的众多制造商，在其车型序列中采取了多路线策略。在纯电车型之外，新的燃油车型仍将陆续登场，且几乎全部配备混合动力系统。

奥迪Q7与Q9

今年夏天，来自英戈尔施塔特的奥迪将迎来两款重要SUV的首发：在经历了约11年的产品周期后，Q7将迎来彻底换代，同时奥迪还将推出定位更高的全新旗舰车型Q9，这款更大的豪华SUV将位于Q7之上，直接对标BMW X7与奔驰GLS。两款车型均基于PPC燃油车平台打造，提供五座、六座或七座布局。

此前，有关Q9的一款极为奢华的版本原型车谍照已经公开。该车型可能会被纳入具有历史传承意义的豪华子品牌“霍希（Horch）”，目标直指梅赛德斯-迈巴赫GLS、宾利添越，甚至劳斯莱斯库里南。新车显著特征包括：采用垂直镀铬格栅条的全新进气格栅、可能的双色车身涂装、额外的镀铬装饰、低调但明确的“Horch”标识，整体设计明显借鉴了A8 L Horch的风格。

Q9 Horch在技术层面基于PPC平台，预计将搭载一套4.0升V8双涡轮增压插电式混合动力系统，预期输出功率约782马力、1000牛·米扭矩，并配备四轮驱动、空气悬挂、后轮转向系统。内饰重点明确放在后排区域，配备豪华独立座椅、丰富的舒适配置以及高档材料。新车预计2026 年首发，2027年上市，主要面向美国、中国和中东市场。

奥迪RS5

随着奥迪RS5的到来，奥迪将首次在PPC平台上推出RS高性能车型。RS5将以轿车与旅行版两种车身形式推出，预计搭载一台电气化的2.9升V6双涡轮增压发动机，预计输出超过500马力。在动力和设计方面，新RS5将明显高于此前的RS4，以便与BMW M3 Touring和梅赛德斯-AMG C 63正面对抗。新车有望在2026年2月正式亮相。

BMW 3系

尽管宝马将同步推出纯电i3，新一代BMW 3系（内部代号G50）仍将继续提供汽油、柴油及插电式混合动力版本。燃油版3系并未采用“新世代”平台，而是基于进一步升级的CLAR架构，但在外观和内饰上高度向i3靠拢。车身尺寸预计将略有增长：轴距约2.90米、轿车长度约4.75~4.85米、旅行版接近4.90米。尽管平台不同，所有版本在造型比例上将几乎一致，追求低风阻和平直造型。

瑞银投资

动力系统继续使用B48与B58系列四缸与六缸发动机，并全面电气化：48V轻混系统为标配，插电混动版本纯电续航将超过100公里。据悉，经典车型命名（如 320、330）将保留，但可能不再使用“i”或“d”后缀。无论动力形式如何，新3系都将采用“新世代”的软件架构，包括：四台高性能中央计算机、全新iDrive系统（无实体旋钮）、全景视觉抬头显示、 AI辅助驾驶系统以及OTA升级功能。新一代燃油版本3系将成为一款“完全软件定义的车型”，预计2026年夏末上市。

本田Prelude

本田将在2026年春季将全新Prelude双门跑车带回欧洲市场。这款2+2座跑车并未选择纯电路线，而是坚持混合动力，采用来自思域的e:HEV串联混动系统，主要由184马力、315牛·米的电机驱动，2.0升阿特金森循环发动机主要作为发电机，仅在约130公里/小时以上才直接驱动车轮。

为提升驾驶情绪价值，本田引入“S+ Shift 模式”：通过按键模拟8挡自动变速箱，包含换挡拨片、声音反馈和明显的负载变化。尽管技术上依然是无级变速，但主观体验极具真实感。结合源自Type R的底盘、可变阻尼减震器与中性调校转向，本田Prelude向人们展示了：2026年的驾驶乐趣，不一定要依赖高转速发动机。

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